Đề nghị phê duyệt dự án thu phí cầu Bình Triệu 1 từ 16-9

November 22, 2014 Tin Tức Cầu Đường No comments

Cần 5.500 tỉ đồng để giải phóng mặt bằng dự án xây dựng cầu, đường Bình Triệu 2.

“Việc thu phí ô tô qua cầu Bình Triệu 1 không gây kẹt xe mà còn góp phần cải thiện tình hình giao thông ở khu vực ngã tư Bình Triệu. Do vậy, đề nghị UBND TP.HCM chấp thuận cho phép chính thức thu phí qua cầu Bình Triệu 1 từ ngày 16-9”. Ông Lê Quốc Bình, Tổng Giám đốc Công ty Đầu tư Hạ tầng kỹ thuật TP.HCM (CII), kiến nghị trong buổi đánh giá việc thu phí thử nghiệm trong thời gian qua.

Theo ông Bình, trong thời gian thu phí thử nghiệm qua cầu Bình Triệu 1 (từ ngày 28-7 đến nay), khu vực ngã tư Bình Triệu chưa xảy ra ùn tắc kéo dài. Có một số ít lần xe phải dừng chờ kéo dài qua trạm nhưng nguyên nhân chủ yếu do việc kéo rào chắn ở ngã tư Bình Triệu cho tàu lửa đi qua. Đối với các thời gian còn lại, giao thông trong khu vực thông thoáng, kể cả những lúc tàu lửa đi qua không vào giờ cao điểm. Ngoài ra, trong dịp lễ 2-9 và ngày khai trường 5-9, việc thu phí thử nghiệm vẫn không gây ra kẹt xe.

Theo CII, việc thu phí thử nghiệm không gây kẹt xe kéo dài trên cầu Bình Triệu 1. Ảnh: MP

“Qua thống kê, so sánh, CII nhận thấy lượng xe thực tế qua trạm chỉ đạt tối đa khoảng 61% năng lực thông xe của Trạm thu phí cầu Bình Triệu 1. Chúng tôi tin rằng khi thu phí chính thức, giao thông trong khu vực sẽ không bị ùn tắc do trạm. Nhưng nếu việc thu phí gây kẹt xe, chúng tôi sẽ phá dỡ trạm để tìm vị trí khác thích hợp hơn” – ông Bình khẳng định.

Theo CII, việc thu phí tại cầu Bình Triệu 1 có ảnh hưởng đến giá cước vận tải nhưng mức độ không đáng kể. Bởi lẽ ở khu vực này hạn chế xe tải nặng, xe container ra vào nội đô.

Đối với các ô tô thường xuyên sử dụng trục đường này để ra vào TP, CII cho rằng khách hàng mua vé tháng, vé quý sẽ lợi hơn. Với loại vé này, các chủ xe chỉ trả phí một lần nhưng vẫn được sử dụng cho cả hai trạm thu phí cầu Bình Triệu 1 và 2.

Theo hợp đồng BOT của dự án cầu, đường Bình Triệu 2 (phần 1, giai đoạn 2), CII đã đầu tư trên 230 tỉ đồng để sửa chữa, nâng cấp cầu Bình Triệu 1 và hoàn vốn đầu tư, xây dựng cầu Bình Triệu 2. Dự kiến thời gian thu phí ở Trạm thu phí cầu Bình Triệu 1 là ba năm ba tháng với mức phí tương đương ở Trạm thu phí cầu Bình Triệu 2.

Dự án xây dựng cầu, đường Bình Triệu 2 gồm năm tiểu dự án đầu tư, xây dựng. Hiện còn khá nhiều dự án “xương xẩu” như nâng cấp, mở rộng quốc lộ 13 đoạn từ ngã tư Bình Phước đến chân cầu Bình Triệu (quận Thủ Đức); mở rộng đường Nguyễn Xí (từ cầu Đỏ đến nút giao thông ngã năm Đài liệt sĩ) và xây dựng nút giao thông ngã năm Đài liệt sĩ (quận Bình Thạnh); nâng cấp, mở rộng đường Ung Văn Khiêm với tổng vốn đầu tư khoảng 1.700 tỉ đồng. Về việc tiếp tục thực hiện các tiểu dự án này, ông Bình cho hay đang phụ thuộc vào vốn ngân sách bố trí cho công tác giải phóng mặt bằng.

“Ước tính số tiền giải phóng mặt bằng thực hiện các tiểu dự án còn lại khoảng 5.500 tỉ đồng. Sau khi có mặt bằng, CII sẽ khởi công xây dựng các tiểu dự án còn lại” – ông Bình nói.

Mức phí dự kiến