Liên quan đến vấn đề này, ngày 2/8/2012, ông Nguyễn Văn Nhi, Phó Tổng giám đốc VEC cũng có thông tin cụ thể cho báo chí. Theo ông Nhi, trong thiết kế kỹ thuật của Dự án xây dựng đường cao tốc Nội Bài- Lào Cai, mái ta luy nền đường không gia cố sẽ được bảo vệ bằng việc trồng cỏ. Chỉ dẫn kỹ thuật của dự án nêu rõ, việc trồng cỏ có thể thực hiện bằng gieo hạt, đắp thảm cỏ hoặc trồng cỏ non.

Nhà thầu xây dựng gói thầu A7 đã đề xuất biện pháp gieo hạt để bảo vệ mái ta luy nền đường với 3 loại cỏ là: Bermuda grass- tên gọi bằng tiếng Việt là cỏ Gà; Pigeon pea- tên tiếng Việt là Đậu Săng, Đậu Chiều; Leucaena glauca- tên tiếng Việt là Keo Dậu. Đây là các loại thực vật bản địa hoặc đã được du nhập vào Việt Nam từ lâu.

Ông Nhi cũng cho biết, được tư vấn giám sát dự án chấp thuật nên nhà thầu Công ty TNHH Xây dựng cầu đường Quảng Tây đã tiến hành trồng thử nghiệm 2/3 loại cỏ nói trên là Bermuda grass và Pigeon pea trên một số vị trí. Tuy nhiên, do nhà thầu này chưa xuất trình tài liệu nguồn gốc xuất xứ của cây cỏ nên tư vấn đã ra văn bản yêu cầu ngừng việc trồng cây cho đến khi cung cấp đầy đủ hồ sơ theo quy định.

“VEC đã yêu cầu Ban QLDA và tư vấn giám sát của Dự án đường cao tốc Nội Bài- Lào Cai xem xét kỹ các quy định và liên hệ với các cơ quan chức năng để tìm hiểu thêm thông tin và hướng dẫn nhà thầu hoàn thiện các thủ tục theo đúng quy định hiện hành. Đồng thời với đó, VEC cũng chỉ đạo các đơn vị này nghiêm túc rút kinh nghiệm trong việc thực hiện các thủ tục của Việt Nam về việc sử dụng các giống cây trồng từ nước ngoài vào Việt Nam trước khi sử dụng cho dự án”- Ông Nhi khẳng định.

<>Đức Thắng

Nguồn : Báo GTVT

<>Chưa có tiếng nói chung

Tại hội thảo, hàng loạt vấn đề “nóng” của ngành công nghiệp ô tô, thị trường ô tô đã được đề cập và trao đổi trực tiếp như: tổng quan ngành công nghiệp và thị trường ô tô Việt Nam, chính sách thuế và phí tác động tới sự phát triển của ngành công nghiệp ô tô Việt Nam theo quan điểm của nhà sản xuất – kinh nghiệm từ các nước đang phát triển khác, những thách thức trong việc đồng thời phát triển ngành công nghiệp ô tô và giảm tắc nghẽn giao thông…

Thuế và phí có tác động rất lớn đến ngành công nghiệp và thị trường ô tô

Nhận định thuế và phí có tác động rất lớn đến ngành công nghiệp và thị trường ô tô, ông Michael Berhrens – Chủ tịch kiêm TGĐ Mercedes-Benz Việt Nam cho rằng, Việt Nam cần có chính sách minh bạch hơn về các loại thế và phí để phát triển ngành công nghiệp ô tô. Cùng quan điểm đó, ông Trần Tấn Trung – đại diện nhà phân phối chính thức Audi tại Việt Nam cũng cho rằng, chính sách thuế ô tô mỗi năm thay đổi 3 lần thì không thể tạo ra một ngành công nghiệp ô tô ổn định và phát triển.

Theo ông Bùi Ngọc Huyên – TGĐ Vinaxuki, nhiều bộ, ngành trong đó có Bộ Tài chính chưa có quan niệm cần phát triển ngành công nghiệp ô tô. Ông Huyên đưa ra ví dụ: “Nhà nước có chính sách ưu đãi những doanh nghiệp tham gia nội địa hóa sản phẩm nhưng Vinaxuki không được hưởng chế độ ưu đãi nào dù đầu tư nhiều máy móc, thiết bị để nội địa hóa ô tô đến 56%-58%”. Ông Huyên bức xúc: “Chiến lược phát triển được Bộ Công thương đưa ra thì đúng nhưng Bộ Tài chính lại đưa ra các loại thuế, phí để kìm hãm sự phát triển của ngành công nghiệp ô tô”. Ông Huyên cũng đưa ra nhiều bất cập trong việc đánh thuế và phí đối với ô tô như: phí đường, phí đỗ xe của các loại xe có dung tích 4.0 và 1.0 như nhau là không hợp lý, đánh thuế và phí phải phân biệt giữa công suất xe, mức thuế phải phù hợp với tỷ lệ nội địa hóa của xe…

Ông Đỗ Hữu Hào – Chủ tịch Hội Kỹ sư ô tô Việt Nam cho biết, có nhiều yếu tố tác động đến công nghiệp ô tô, trong đó thuế và phí tác động rất lớn. Sau 15 năm các doanh nghiệp ô tô nước ngoài vào Việt Nam, thuế luôn luôn thay đổi nhưng không phù hợp với quá trình phát triển của ngành công nghiệp ô tô. Theo ông Hào, hầu hết các liên doanh ô tô khi vào Việt Nam khi Việt Nam chưa gia nhập WTO. Đến khi Việt Nam gia nhập WTO thì không bắt buộc nâng cao tỷ lệ nội địa hóa đối với doanh nghiệp, tuy nhiên Bộ Tài chính phải có chính sách thuế và phí khuyến khích nội địa hóa sau khi Việt Nam gia nhập WTO.

<>Có thể áp dụng “phí lưu hành trong thành phố”

Theo ông Andreas Klingler – TGĐ Porsche Việt Nam, Việt Nam đã từng có một loạt các biện pháp khuyến khích, thu hút các nhà đầu tư trong và ngoài nước đầu tư vào ngành công nghiệp ô tô. Tuy nhiên, dù có nhiều sự trông đợi và ưu đãi nhưng chiến lược phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam đến năm 2010, tầm nhìn đến năm 2020 đã không thành công. Thực tế, trong khi toàn bộ thị trường ô tô thế giới đang tăng gần 30% và chỉ riêng thị trường châu Á thậm chí tăng đến 40% nhưng thị trường ô tô Việt Nam lại liên tục suy giảm từ năm 2010 đến nay. “Điều này là đáng báo động và không thể hiện sự phát triển “lành mạnh” của nền công nghiệp ô tô trong một thị trường đang nổi lên”- ông Andreas Klingler nhận định.

Đưa ra hai lý do chính để giải thích cho hiện tượng trên, ông Andreas Klingler cho rằng, lý do đầu tiên là giá ô tô ở Việt Nam rất đắt. “Việt Nam là một trong những nước đắt đỏ nhất thế giới nếu bạn muốn sở hữu một chiếc xe hơi và đồng thời cũng là một trong những nước kém nhất về sức mua theo đầu người. Cho dù có những cam kết với WTO về việc giảm dần thuế nhập khẩu và nhiều loại thuế khác nhưng trên thực tế thuế và phí liên quan đến ô tô đang tăng, vì vậy các loại xe hơi vẫn đắt lên theo năm” – ông Andreas Klingler cho biết.

Nguyên nhân thứ hai khiến ngành công nghiệp và thị trường ô tô chưa phát triển được là do cơ sở hạ tầng được cải thiện chậm. Việt Nam có dân số gần 90 triệu dân và một lượng bãi đỗ xe theo ước đoán chỉ dành cho 750 nghìn ô tô, nghĩa là chỉ 8 xe cho 1.000 người. Hiến kế để có thể dung hòa giữa sự phát triển của ngành công nghiệp ô tô, đồng thời giảm tắc nghẽn giao thông, ông Andreas Klingler cho rằng, ở thời điểm hiện tại Việt Nam có thể kiểm soát sự tắc nghẽn trong thành phố bằng cách áp dụng “phí lưu hành trong thành phố” đối với ô tô cần vào trung tâm thành phố. Nhờ đó Việt Nam có thể có khoản thu cần thiết để cải thiện nhanh cơ sở hạ tầng và vẫn thu hút được đầu tư trực tiếp từ nước ngoài vào ngành công nghiệp ô tô và công nghiệp phụ trợ.

<>Thanh Thúy

Nguồn : Báo GTVT

Ông Tuấn, chủ một văn phòng bất động sản, đang rao cho thuê rất nhiều căn hộ tại dự án ở Cầu Giấy với giá 19 triệu đồng/tháng. Mỗi căn hộ này rộng trên 90m2, căn lớn nhất lên tới 200m2. Trong số đó, có 4 căn là sàn của ông đầu tư, còn lại là khách ký gửi.

Hiện không ít khách hàng mua nhà đang mắc kẹt như ông Tuấn. Họ đầu cơ căn hộ lúc thị trường có sóng, khi thị trường sụt giảm mạnh thì bán không nổi. Tính trung bình mỗi căn ở dự án cao cấp này có giá hàng chục tỷ đồng, chưa kể tới tiền thuê chỗ để xe, phí dịch vụ tòa nhà,… nhiều nhà đầu cơ đã chôn vốn ở đây số tiền lớn mà chưa biết khi nào mới bán được.

Theo ông Tuấn, với những căn hộ như trên, thời điểm này là rất khó bán. Cách tốt nhất là cho thuê để nhà không bị bỏ hoang, bị ẩm mốc hay hư hỏng, lại kiếm được tiền dù ít nhiều cũng quý.

Dự án căn hộ cao cấp này trước cũng khá nóng trên thị trường do ở vị trí trung trâm quận Cầu Giấy. Có thời điểm, khách hàng phải tranh nhau mua, nhưng hiện tại còn nhiều căn chủ đầu tư vẫn chưa bán được.

Trước đó, một đơn vị tiếp thị ngoại đã tham gia độc quyền bán căn hộ, sau thời gian dài ế ẩm phải “nhả”. Liên tiếp vài đơn vị khác – cả ngoại lẫn nội – xin bán căn hộ dự án này nhưng tỷ lệ tồn kho vẫn còn khá lớn. Trên thực tế, số căn hộ đã được bàn giao số người đến ở cũng chỉ lác đác. Mới đây, để hút khách, chủ đầu tư đã liên kết với ngân hàng cho vay lãi suất 0% trong năm đầu tiên và gia hạn thêm thời gian để hút khách.

Nhiều dự án căn hộ cao cấp khác vừa bàn giao đã treo biển cho thuê căn hộ ồ ạt như Keangnam, Mipec, FLC Landmark,… thấp cấp hơn như Văn Khê, Xa La,… Giá thuê tùy theo đẳng cấp của từng căn hộ. Chẳng hạn, muốn thuê căn hộ Keangnam phải trả khoảng 17 triệu đồng/tháng; căn hộ Mipec cũng có giá tương tự. Trong khi đó, căn hộ Xa La CT5 mới được bàn giao nhà, chưa nội thất chỉ cho thuê với giá 4 triệu đồng/tháng. Căn hộ Xa La CT4 đủ đồ, chủ nhà cho thuê giá 5 triệu đồng/tháng. Còn căn hộ chung cư Văn Khê rộng khoảng 80m2, giá thuê khoảng 5-6 triệu đồng/tháng. So với những căn hộ chung cư khác, chung cư mới đi vào hoạt động có giá thuê rẻ hơn bởi chưa được hoàn thiện đầy đủ nội thất cũng như cơ sở hạ tầng, tiện ích của tòa nhà vẫn chưa có.

Khảo sát một số tòa nhà mới đi vào sử dụng, tỷ lệ diện tích trống khá cao, trong đó nguyên nhân từ việc đầu cơ. Điển hình mới đây, một dự án căn hộ cao cấp ở Mỹ Đình đã được bàn giao nhà, sau năm lần bảy lượt chủ đầu tư kêu gọi, người mua vẫn hờ hững khi nhận. Nhận nhà đồng nghĩa với việc phải đóng nốt số tiền theo hợp đồng, trong khi đó nhà chưa bán được, đó là một gánh nặng lớn đối với không ít nhà đầu tư.

Ông Tuấn chia sẻ, số tiền đọng lại tại các dự án căn hộ chưa bán được của ông lên tới hàng chục tỷ đồng. Trong khi đó, hàng tháng số tiền trả lãi vay ngân hàng, cùng duy trì hoạt động của văn phòng nhà đất đã khiến ông phải tìm đủ mọi cách để xoay sở. Ông cho hay mua căn hộ tiền tỷ, giờ đem cho thuê mỗi tháng lấy tiền triệu như kiếm bạc cắc, song phần nào cũng có khoản thu nhập ổn định. Nhu cầu thuê nhà rất lớn nhưng ông Tuấn thừa nhận, những căn hộ cao cấp rất kén khách thuê. Để kiếm được khách “xịn” phải đầu tư thêm khoản tiền tỷ để làm nội thất căn hộ. Còn các căn hộ có giá trung bình lại ở các quận xa trung tâm như Hà Đông, tuy có giá thuê rẻ nhưng khách hàng lại e ngại vì phải mất thêm các khoản phí dịch vụ, trông xe,…

Cũng theo ông Tuấn, một điều mà khiến căn hộ cho thuê tại các tòa nhà mới chưa được khách chú ý bởi chính chủ đầu tư do yêu cầu tiến độ nên vội bàn giao nhà, trong khi cơ sở hạ tầng, các dịch vụ tiện ích như trung tâm thương mại, chợ khu vui chơi, trường học… chưa có.

Còn tại TPHCM, số lượng căn hộ bán không được chuyển sang cho thuê cũng ồ ạt. Không chỉ dân đầu tư thứ cấp mà ngay cả chủ đầu tư cũng chuyển đổi căn hộ sang hình thức cho thuê để kiếm lời do thị trường ảm đạm. Bến Thành Land đã phải chuyển công năng của khoảng hơn 30 căn hộ tại dự án Bến Thành Luxury từ căn hộ để bán sang căn hộ cho thuê. Căn hộ The Vista cũng đã tuyên bố dành 250 căn hộ để cho thuê trong thời gian tới. Công ty GS của Hàn Quốc cũng dành 40 căn hộ tại dự án XI Riverside Palace để cho thuê. Nhiều chủ đầu tư đưa ra chương trình cho thuê hấp dẫn với hình thức vừa thuê và đóng tiền trả góp sau khoảng thời gian nhất định người thuê sẽ có quyền sở hữu đối với căn hộ.

Theo thống kê sơ bộ, tại Hà Nội và TP.HCM hiện có khoảng 150.000 căn hộ chưa bán được, trong đó phân khúc căn hộ cao cấp chiếm tỷ lệ lớn. Dự kiến, từ nay đến cuối năm, sẽ có thêm khoảng 12.000 căn hộ tham gia thị trường Hà Nội, trong đó, 6.000 căn hộ thuộc phân khúc trung và cao cấp. Dự báo, trong vòng 2 năm tới, phân khúc căn hộ cao cấp sẽ chiếm khoảng 48% nguồn cung. Áp lực thanh lý hàng tồn kho của bất động sản cao cấp lại càng lớn, khi nguồn cung vẫn có dấu hiệu tiếp tục tăng. Theo thống kê của CBRE và Savills Việt Nam, căn hộ dịch vụ cho thuê tại các cao ốc ở chủ yếu phục vụ đối tượng là lao động nước ngoài với mức giá cao chót vót.

Rõ ràng, nhu cầu thuê nhà của người dân rất lớn nhưng không có nghĩa căn hộ chuyển sang cho thuê đều có khách. Những hạn chế bất cập của chung cư trong thời gian vừa qua, cùng với mức giá không rẻ khiến người có nhu cầu thực không đủ điều kiện để thuê.

Loay hoay giải quyết số lượng căn hộ tồn đọng đang là một vấn đề lớn đối với không ít doanh nghiệp và nhà đầu tư. Theo yêu cầu của Chính phủ, Bộ Xây dựng đang xây dựng nghị định về nhà ở cho thuê với mục tiêu khuyến khích doanh nghiệp phát triển loại hình này.

Nguồn : VEF

Khi nền kinh tế đổi mới là cơ hội vàng cho những ai có máu kinh doanh nhanh chóng nắm bắt cơ hội để đổi đời. Nhưng bên cạnh những người làm giàu chính đáng thì cũng có không ít những người “giàu nhanh, giàu xổi” nhờ mánh lới và kể cả phi pháp…

Tuy nhiên, khi thời cuộc biến động thì những bản chất đã sớm bộc lộ. Vẫn có những người vững vàng vươn lên nhưng cũng không ít người vấp ngã, phải phá sản hay vướng vào vòng lao lý.

Những kiểu giàu “xổi”

Cách đây vài năm, đã xảy ra chuyện ầm ĩ về một nhóm đầu tư mới quyết tâm thâu tóm DN sở hữu thương hiệu kem Tràng Tiền nổi tiếng mới được cổ phần hóa.

Nhưng càng bất ngờ hơn khi người ta lật lại hồ sơ cổ phần hóa DN này thì thấy, Công ty CP Tràng Tiền, đơn vị đang được sử dụng xấp xỉ 1.000 m2 đất ở gần Bờ Hồ nhưng được định giá chỉ với 1,5 tỷ đồng. Tất nhiên, với số vốn định giá thấp như thế thì không khó để những ông chủ có tiền mua cổ phiếu DN với giá gấp vài chục lần để thâu tóm và làm chủ DN.

Và mọi chuyện có thể đã rõ hơn, khi sau đó, đại gia thâu tóm mảnh đất này bày tỏ ý định xây khu khách sạn và biệt thự “siêu sang” trên mảnh đất của DN đang nắm giữ.

Có một thực tế, việc cổ phần hoá doanh nghiệp nhà nước theo Nghị định 28/CP ngày 07/05/1996, giá trị của doanh nghiệp được giữ nguyên theo giá trị hiện có được thể hiện trên bảng tổng kết tài sản. Với tốc độ lạm phát trong hàng chục năm đều trên dưới 10%, những giá trị ấy thấp xa so với giá trị thực. Đó là chưa nói đến giá trị quyền sử dụng đất đai, lợi thế kinh doanh, giá trị thương hiệu… đều chưa được tính đến hoặc tính đến nhưng với giá rất rẻ.

Vì thế, đã có nhiều đại gia “thính mũi” đã lợi dụng để thâu tóm DN với giá rẻ hay giành được quyền sử dụng nhưng tài sản lớn với giá rẻ. Chỉ quanh Hồ Gươm thôi cũng đã xảy ra nhưng ví dụ ầm ĩ như: Khách sạn Phú Gia, Intimex… rồi còn Bánh tôm Hồ Tây và còn nhiều trường hợp khác tận dụng cơ hội này để làm chủ hoặc ít ra cũng có quyền hưởng lợi từ khối tài sản lớn và nhanh chóng giàu có.

Một cách giàu nhanh khác là BĐS. Với một dự án bất động sản được phê duyệt, dự án nhỏ thường với quy mô một vài héc ta, với dự án lớn có thể là hàng trăm héc ta.

Các DN đầu tư một số vốn làm hạ tầng, nộp tiền chuyển đổi mục đích sử dụng đất theo biểu giá quy định, thường là thấp hơn nhiều lần so với giá thị trường là có thể phân lô bán nền, thậm chí là bán nhà trên giấy để thu lãi.

Các DN lấy tiền từ những khoản lãi thu được từ các nhà đầu tư thứ cấp nhỏ lẻ để đầu tư tiếp theo hoàn thiện các dự án đô thị. Với số tiền đầu tư không phải là quá lớn nhưng lợi dụng những cơn sốt, giá được đẩy lên cao ngất và chủ đầu tư tha hồ thu lợi. Từ số tiền đó, họ tiếp tục đầu tư và mua bán để tạo dựng cho mình một tài sản lớn, nhanh chóng bước vào hàng đại gia.

Rồi khi thị trường chứng khoán nóng bỏng, chỉ cần ai đó đó có giấy phép hoạt động ở một trong số những lĩnh vực nhiều tiềm năng thì chưa cần biết đến hiệu quả, thậm chí cả DN đã đi vào hoạt động hay chưa đều có thể bán cổ phiếu phổ thông bằng cách phát hành không qua sàn giao dịch (OTC) với giá cao gấp nhiều lần mệnh giá.

Đó là những cách tạo ra các đại gia mà con đường làm giàu của họ không phải nhọc công xây dựng các doanh nghiệp lớn hay các nhà máy sản xuất ra các sản phẩm có sức cạnh tranh, cũng không cung cấp các loại dịch vụ chất lượng cao. Thậm chí, họ sẵn sàng lợi dụng cơ chế, lách luật và phạm pháp để đạt được lợi ích mong muốn.

Nếu trong một nền kinh tế được vận hành với đẩy đủ các khung pháp lý, có một cơ chế minh bạch thì những thương vụ, những kiều làm ăn như trên sẽ được hạn chế tối đa. Sẽ không có nhiều kẽ hở để đại gia “lách luật” chớp “cơ hội vàng” mà những kiểu làm ăn đó sẽ bị điều chỉnh ngay luật pháp và phải nộp thuế cho nhà nước.

Tuy nhiên, điều dễ thấy là ở nhiều nước có nền kinh tế với một nền kinh tế đang chuyển đổi, các quy định chưa hoàn thiện và còn nhiều kẽ hở, sự kém minh bạch… đang là mảnh đất sống, môi trường lý tưởng cho những kiểu làm ăn chụp giật… giàu nhanh, giàu xổi của nhiều người.

Nhưng rồi, khi nền kinh tế hội nhập sâu vào thế giới, theo đó là ánh sáng luật pháp từng bước soi rọi vào mọi ngõ ngách của đời sống, các đại gia giấu mình sẽ bị đưa ra ánh sáng. Đặc biệt, khi kinh tế có biến động, không ít đại gia đã rơi vào vỡ nợ, vướng vào lao lý… Lúc đó, vàng thau sẽ lộ rõ.

Những đại gia đích thực

Nói như vậy không phải không có những đại gia có tầm nhìn xa đã chọn cho mình nhiều con đường làm giàu khác nhau. Không thể chê trách trong thời điểm nhá nhem chuyển đổi, ai đó đã nhanh tay chớp lấy cơ hội, kiếm cho mình một chút vốn giắt lưng theo kiểu “tích luỹ nguyên thuỷ” tư bản. Nhưng rồi, họ nhận ra, minh bạch như một xu hướng tất yếu của thời toàn cầu hoá.

Bằng vốn liếng, trí thông minh và kinh nghiệm, họ lựa chọn cho mình những ngành nghề nhiều tiềm năng, hợp với chuyên môn để cung cấp cho xã hội những sản phẩm hàng hoá, dịch vụ có sức cạnh tranh, chiếm lĩnh thị trường trong nước rồi từng bước vươn ra nước ngoài. Khi sản phẩm được thừa nhận, họ có thu nhập, có lợi nhuận, có tích luỹ để trở thành thiếu gia rồi đại gia.

Bằng cách này, người Việt đã tạo dựng được những thương hiệu có sức lan toả. Dẫu nền kinh tế có trải qua giông bão, sóng gió, nhưng con người vẫn phải ăn, phải mặc, vẫn phải sống. Nhờ đó, những mặt hàng tên tuổi, có thương hiệu vẫn được người tiêu dùng chấp nhận. Thị trường xấu, nguồn thu không tăng trưởng như ý muốn nhưng vẫn duy trì được mức không lỗ.

Cuộc khủng hoảng tài chính như một cơn giông bão, đó là phép thử cho những con thuyền ra khơi. Ai đó lựa chọn con đường ngắn hạn, chụp giật sẽ bị cuốn phăng, những người có tầm nhìn xa, biết cách tìm lợi thế trong cạnh tranh để phát triển sẽ tiếp tục đi lên. Qua lửa, vàng thau sẽ rõ.

Nguồn : 24h

Kinh tế Việt Nam đã tăng trưởng chậm nhất so với 3 nămqua. Tình thế dường như khó khăn hơn khi những người đầu tư, doanhnghiệp (DN) cũng như hệ thống ngân hàng đang phải loay hoay với bài toánnợ xấu – thanh khoản – vốn vay. Xử lý nợ xấu đang là một vấn đề cầnthiết không chỉ để khai thông các điễm nghẽn mà còn tạo ra niềm tin vàkhông khó kinh doanh mới.

“Cục máu đông” còn nguyên khối

Kể từ đầu năm 2012, đã có hàng loạt biện pháp đã được Ngân hàng Nhànước (NHNN) và Chính phủ đề ra nhằm giải quyết bài toán “đau đầu” này.

Biện pháp đầu tiên, đó là việc giảm trần lãi suất cho vay, cho đếnthời điểm hiện tại lãi trần chỉ còn tối đa 15%/năm. Do nợ xấu bắt nguồntừ những khoản vay “khó đòi, khó trả”, việc giảm lãi suất sẽ giúp cácdoanh nghiệp dễ dàng hơn trong việc trả nợ, giải quyết nợ tồn đọng,..v..v…

Theo ông Mai Xuân Lượng, Chủ tịch HĐQT Công ty CP Tập đoàn gang thépHàn Việt, có thể vẫn còn nhiều doanh nghiệp trong nước chưa thể tiếp cậnđược với nguồn vốn cho vay với lãi suất thấp như trên.

Tuy nhiên, việc giảm lãi suất cho vay cũng đồng nghĩa với việc giảmlãi suất huy động thì ngân hàng mới có lãi. Lãi suất trần tiền gửi ngắnhạn giảm chỉ còn 9%, và có thể sẽ giảm nữa.

Việc giảm lãi suất huy động có thể khiến tâm lý người dân không cònmặn mà với việc gửi tiết kiệm như ngày trước. Ngân hàng sẽ lại đối mặtvới nguy cơ thiếu vốn, suy giảm tính thanh khoản. Nguy cơ lạm phát cũngcó thể sẽ lại xảy ra nếu lượng tiền cung cấp không đáp ứng đủ nhu cầu.

CPI tháng 8 đã có mức tăng 0,63%, cao nhất kể từ tháng 3/2012 là mộtdấu hiệu đáng lo ngại cho thấy, lạm phát đã có dấu hiệu quay lại.

Song song với việc giảm lãi suất để doanh nghiệp “dễ thở” hơn, hàngloạt biện pháp “cứu cánh” cũng đã được thực hiện, tiêu biểu là các góicứu trợ lớn trị giá hàng nghìn tỷ đồng.

Chuyên gia kinh tế Nguyễn Trần Bạt đã từng khẳng định rằng: “Tấtcả các gói cứu trợ trong một chừng mực nào đó đều có ích, nhưng sự cóích về mặt lý thuyết thôi. Trên thực tế nó phải đi qua một khâu rất quantrọng đó là khâu phân phối sự cứu trợ này”.

Như vậy, khó khăn của doanh nghiệp và ngân hàng, nhờ có sự hỗ trợ củanhà nước được giảm bớt phần nào. Nhưng, việc tăng, giảm lãi suất, hoặccác gói tiền nhằm hỗ trợ doanh nghiệp và ngân hàng chỉ là giải pháp tạmthời và có tác động trong ngắn hạn trong việc giảm nợ xấu.

Một giải pháp dài hạn thực sự còn phải góp phần giải quyết những vấn đề khác của nền kinh tế như lạm phát, tăng trưởng chậm…

Việc thành lập công ty mua bán nợ xấu với số vôn 100.000 tỷ đồng cũngđã từng được đề xuất thực hiện. Tuy nhiên, tính khả thi của dự án vẫncòn là một câu hỏi lớn. Nguồn tiền 100.000 tỷ sẽ do ai cung cấp?.

Thử so sánh với một số giải pháp mua bán nợ xấu của nước ngoài vàtính khả thi của chúng. Trung Quốc đứng đầu là chính phủ tập trung giảiquyết trực tiếp các khoản nợ xấu cùng những hệ lụy của nó. Còn đối vớiMỹ, ban đầu cũng tương tự Trung Quốc đã thực hiện biện pháp hỗ trợ 700tỷ USD từ chương trình Hỗ trợ giải quyết tài sản với sự quản lý hoàntoàn của nhà nước.

Tuy nhiên, sau một giai đoạn thực hiện không hiệu quả, do cơ chế quảnlý của nhà nước rất dễ dẫn đến một số tiêu cực như tham ô, sử dụng vốnsai mục đích và không minh bạch, chương trình trên đã được thay thế bằngchương trình hợp tác đầu tư chính phủ – tư nhân được Bộ trưởng Tàichính Mỹ công bố ngày 23/3/2009.

Hãng thông tấn Reuters nhận định rằng Việt Nam đang phải đối mặt vớicơ sở hạ tầng yếu kém và những khối nợ chồng chất trong một hệ thống tàichính vẫn còn thiếu minh bạch, qua đó tác động tới quá trình phát triểnsắp tới của Việt Nam.

Ông Raphaël Cecchi, trưởng nhóm chuyên gia phân tích rủi ro đầu tưchâu Á của hãng phân tích kinh tế hàng đầu ở Bỉ đưa ra ý kiến: Sự giatăng đối với con số nợ xấu đang ngày càng làm lộ rõ những điểm yếu tronghệ thống của Việt Nam và sẽ làm ảnh hưởng đến niềm tin vốn đã bị xóimòn vào nền kinh tế Việt Nam.

Rõ ràng, qua những nhận định trên, vấn đề nợ xấu của Việt Nam đangrất được quan tâm. Nợ xấu chưa giải quyết, môi trường đầu tư còn nhiềunỗi lo, nạn tồn kho, sản xuất đình trệ sẽ vẫn là những câu hỏi đang chờđược giải đáp… để tạo ra niềm tin và sự hứng khởi trong kinh doanh.

Vân Hạ – Kim Ngân Nguồn : VietnamNet