Cầu Đường - Tin Tức Cầu Đường - Thế Giới Cầu Đường » tài chính

GTVT gánh 13 loại thuế, phí và người tiêu dùng là “hưởng”

admin — Sat, 22 Nov 2014 14:51:16 +0000

Hàng ngàn doanh nghiệp thuộc lĩnh vực GTVT, kho vận đang kêu trời vì thuế, phí phải đóng quá nhiều, trong khi họ không thể mãi tăng giá dịch vụ. Kết cục là người tiêu dùng phải gánh thay nhiều khoản trong số này

Ông Nguyễn Khánh Toàn, Chánh Văn phòng Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam, cho biết các doanh nghiệp (DN) vận tải đang phải gánh ít nhất 13 loại thuế và phí, trong đó có thuế tiêu thụ đặc biệt, GTGT, bảo vệ môi trường, thu nhập doanh nghiệp; phí trước bạ, biển số, bình ổn xăng dầu, cầu đường… Số đầu thuế, phí sẽ tiếp tục tăng lên trong thời gian tới với phí bảo trì đường bộ, phí vào trung tâm TP trong giờ cao điểm…

<>Đẩy doanh nghiệp vào thế khó

Đối với các DN vận tải, gánh nặng trước tiên là phí cầu đường. Theo quy định hiện hành, khoảng cách giữa 2 trạm thu phí là 70 km nhưng có nơi chỉ cách nhau khoảng 10-20 km đã lập một trạm thu phí. Một DN vận tải hàng hóa ở Hà Nội cho biết có tháng chỉ thu được 40-50 triệu đồng từ các hợp đồng vận tải nhưng phải chi trên 20 triệu đồng thuế và phí các loại. Với việc tới đây sẽ có thêm phí bảo trì đường bộ thì một DN sở hữu khoảng 300 xe có thể phải đóng tới gần 2 tỉ đồng mỗi năm.

Doanh nghiệp vận tải đang chịu cảnh phí chồng phí, thuế chồng thuế. Ảnh: TẤN THẠNH

Ông Nguyễn Đàm Văn, Giám đốc Công ty TNHH Văn Minh (Hà Nội), cho biết công ty ông đã gặp rất nhiều áp lực khi phải gánh các loại thuế, phí có chiều hướng tăng cao, trong khi công ty không thể tăng giá vé. “Nếu DN tự tăng giá vé thì bị khách hàng phản ứng và tìm đến hãng xe khác có giá rẻ hơn. Vì thế, công ty buộc phải cắt giảm nhân công và các chi phí khác để duy trì hoạt động, thậm chí chịu lỗ để giữ mối” – ông Văn than.

“Tại cuộc gặp nào với các thành viên trong hiệp hội, chúng tôi cũng nghe họ ta thán về các loại thuế, phí. Tuy nhiên, trước những biến động về thuế, phí và giá nhiên liệu tăng, DN cũng không dễ tăng ngay giá dịch vụ được. Họ phải tính toán rồi đăng ký việc điều chỉnh giá gửi cơ quan thuế, tài chính địa phương. Khi được chấp thuận rồi lại phải tiếp tục thay đổi hợp đồng (vận tải hàng hóa), điều chỉnh đồng hồ (taxi), hủy vé cũ in vé mới…” – ông Nguyễn Khánh Toàn nói và dẫn chứng: Tập đoàn Mai Linh vừa qua sau 2 lần điều chỉnh đồng hồ tính tiền cho 12.000 taxi trên toàn quốc đã mất đứt 6 tỉ đồng.

<>Kêu trời không thấu!

Ông Bùi Danh Liên, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải Hà Nội và ông Nguyễn Mạnh Hùng, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam, đều cho rằng DN vận tải đang chịu cảnh phí chồng phí, thuế chồng thuế. Thuế GTGT của vận tải trước đây là 5%, sau đó lên 10%; thuế tiêu thụ đặc biệt (nhập khẩu ô tô) thì đắt gấp 2-3 lần các nước trong khu vực; thuế thu nhập DN từ 20% đã tăng lên 25%; phí biển số tăng lên tới 20 triệu đồng trong khi giá bến bãi, cầu đường ngày một nhiều hơn.

Đó là chưa kể giá xăng liên tục nhảy múa khiến DN thiệt đơn thiệt kép. Theo tính toán, xăng dầu luôn chiếm 40%-45% trong giá cước vận tải. Theo ông Nguyễn Khánh Toàn, sự biến động liên tục về giá xăng dầu thời gian qua đã tác động mạnh đến vận tải và ảnh hưởng đến các ngành kinh tế. Riêng đối với vận tải, đợt tăng giá xăng dầu gần đây nhất đã khiến giá cước tăng khoảng 7%. DN vận tải ít khi chịu thua thiệt mà tính cả vào giá thành hàng hóa để người tiêu dùng gánh thay!

“Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam đã kiến nghị Bộ Tài chính xem xét giảm bớt một số loại thuế để DN vận tải bớt khó khăn, cũng là để người tiêu dùng giảm chi phí. Tuy nhiên, Bộ Tài chính im lặng. Sau đó, chúng tôi tiếp tục gửi kiến nghị lên Thủ tướng Chính phủ và Văn phòng Chính phủ đã có văn bản đề nghị Bộ Tài chính trả lời theo thẩm quyền nhưng đến nay vẫn chưa thấy hồi âm gì” – ông Nguyễn Mạnh Hùng cho biết.

<>Lo phí bảo trì đường bộ

Theo dự kiến, phí bảo trì đường bộ sẽ được thu vào đầu năm 2013. Trong bối cảnh khó khăn, hơn 1.000 DN vận tải, kho vận đang than trời vì loại phí mới này. Tại một hội thảo của ngành GTVT mới đây ở TPHCM, giám đốc công ty vận tải S.H nói công ty hiện có 100 rơ-moóc và 20 đầu kéo. Với mức phí liên bộ Tài chính – GTVT dự kiến thu, mỗi năm S.H phải đóng 1,4 tỉ đồng.

Theo các DN vận tải, nếu đóng phí bảo trì đường bộ thì hóa ra DN phải tốn tiền nhiều lần khi đi trên một tuyến đường vì trên cung đường mới nào, DN cũng đều phải đóng phí tại các trạm thu phí đường bộ với mật độ dày đặc. Chỉ riêng đoạn từ tỉnh Bình Dương đến tỉnh Bình Phước dài 100 km đã có 3 trạm, từ TPHCM về TP Cần Thơ dài 190 km cũng có đến 5 trạm.

<>Kỳ tới: Nhiều khoản thuế vô lý

Nguồn : Người Lao Động

Cao tốc Hà Nội-Hải Phòng: Hoàn tất công tác GPMB ngay trong tháng 10/2012

admin — Sat, 22 Nov 2014 14:50:04 +0000

Ngày 22/9, làm việc với chủ đầu tư lãnh đạo các tỉnh, thành có tuyến cao tốc Hà Nội – Hải Phòng đi qua, Bộ trưởng Đinh La Thăng đặc biệt ghi nhận và biểu dương nỗ lực của các địa phương, Vidifi trong công tác GPMB và triển khai thi công dự án. Đây là dự án lớn, có nhiều khó khăn, tuy nhiên công tác GPMB được thực hiện rất tốt và đến nay chỉ còn vướng mắc tại rất ít điểm.

Theo chủ đầu tư Tổng công ty Phát triển hạ tầng và đầu tư tài chính VN (Vidifi), công tác GPMB giai đoạn 1 đã cơ bản xong. Giai đoạn 2 cũng đã đạt hơn 93%. Nếu như cách đây 1 năm còn vướng ở hơn 100 điểm thì nay chỉ còn khoảng 20 điểm. Lãnh đạo các địa phương như Hà Nội, Hải Phòng, Hưng Yên, Hải Dương đều cam kết sẽ quyết liệt triển khai giải phóng nốt những điểm còn vướng mắc. Ngay trong tháng 10/2012 sẽ bàn giao hết cho chủ đầu tư và các nhà thầu thi công.

Bộ trưởng ghi nhận nỗ lực của chủ đầu tư
và các địa phương trong GPMB và thi công dự án.

Vidifi cũng cho biết, khó khăn nhất hiện nay đối với dự án này là nguồn vật liệu. Do phải di chuyển ở xa và khối lượng rất lớn, lên đến khoảng 40 triệu tấn nên việc đưa đủ vào công trường là không hề đơn giản. Chủ đầu tư sẽ cố gắng thu xếp để trong thời gian ngắn nữa có thể giải quyết dứt điểm khó khăn này và lo đủ nguồn vật liệu cho nhà thầu thi công. Dự án có 10 gói thầu xây lắp chính và hiện tại đang triển khai thi công 9 gói, gói còn lại đang trong giai đoạn đấu thầu, lựa chọn nhà thầu.

Liên quan đến tiến độ của tuyến cao tốc Hà Nội- Hải Phòng, ông Trần Xuân Sanh, Cục trưởng Cục QLXD&CLCTGT; cho biết, 9 gói thầu thi công trong thời gian vừa qua đều chậm so với yêu cầu. Để hoàn thành, đưa vào khai thác cuối năm 2014 thì tất cả các gói thầu cần phải đẩy mạnh thi công và sớm khởi công nốt gói thầu còn lại cho đồng bộ. Về vấn đề hợp đồng BOT, chủ đầu tư Vidifi phải có báo cáo giám sát đầu tư để chuyển cho Cục QLXD&CLCTGT; làm cơ sở để tham mưu cho Bộ GTVT ký hợp đồng chính thức.

Theo Bộ trưởng Đinh La Thăng, đường cao tốc, Hà Nội – Hải Phòng là dự án lớn, hết sức quan trọng. Đây là dự án chung của cả đất nước chứ không phải của riêng Vidifi nên tất cả các cơ quan, đơn vị liên quan của ngành GTVT phải cùng chịu trách nhiệm. Thời gian đầu, công tác triển khai dự án gặp rất nhiều khó khăn, đặc biệt trong công tác GPMB. Tuy nhiên, đến nay các địa phương đều cam kết trong tháng 10/2012 sẽ hoàn tất là điều hết sức tích cực. Bộ trưởng đề nghị các địa phương trong thời gian tới tiếp tục phối hợp, tạo điều kiện cho chủ đầu tư, các nhà thầu giải phóng dứt điểm mặt bằng, đồng thời tạo điều kiện về nguồn vật liệu để đẩy nhanh tiến độ công trình. Đối với Vidifi, chủ đầu tư phải chủ động hơn nữa trong công tác phối hợp với các địa phương để triển khai thi công, đồng thời có kế hoạch hoàn trả các công trình hạ tầng công vụ để bảo đảm sinh hoạt và an toàn giao thông cho người dân. Vidifi cần chủ động thu xếp nguồn vốn dài hạn cho dự án, tránh tình trạng “ăn đong” làm ảnh hưởng đến tiến độ công trình.

Cũng theo Bộ trưởng Đinh La Thăng, thời gian tới, các cơ quan chức năng của Bộ GTVT cần kiện toàn lại ban chỉ đạo, đồng thời tổng kết, đánh giá lại cơ chế thí điểm của Dự án đường cao tốc Hà Nội – Hải Phòng để rút kinh nghiệm triển khai sau này. Việc tính toán lại tổng mức đầu tư, dự toán cho dự án cũng cần xem xét kỹ, công khai, minh bạch và có sự thẩm định của một số cơ quan như: Bộ Xây dựng, Hội KHKT cầu đường VN.

<>Hà Thanh Oai

Nguồn : Báo GTVT

Dự thảo phê duyệt Luật thủ đô: Cơ hội nào cho người nhập cư

admin — Sat, 22 Nov 2014 14:23:32 +0000

Phải thuê nhà của người có đăng ký kinh doanh nhà ở và phải ở đó liên tục ba năm trở lên mới có thể được nhập hộ khẩu Hà Nội.

Ngày 27-9, Ủy ban Pháp luật của QH họp phiên toàn thể lần thứ 6 tại TP.HCM. Các đại biểu đã dành phần lớn thời gian trong ngày để góp ý dự thảo Luật Thủ đô (sẽ trình QH tại kỳ họp vào tháng 10 tới).

<>Siết chặt điều kiện nhập hộ khẩu

Theo dự thảo, để được đăng ký thường trú vào nội thành Hà Nội thì cần phải có các điều kiện sau: Có nhà ở thuộc sở hữu của mình hoặc nhà thuê ở nội thành của tổ chức, cá nhân có đăng ký kinh doanh nhà ở; đã tạm trú liên tục tại chỗ ở đó từ ba năm trở lên và nơi đăng ký thường trú phải là nơi đăng ký tạm trú.

So với dự thảo lần trước thì quy định về thời gian tạm trú lần này tăng thêm một năm và đưa vào thêm quy định nơi đăng ký thường trú phải là nơi tạm trú. Lý giải về vấn đề này, Ban soạn thảo cho rằng quy định như vậy nhằm tránh tình trạng tạm trú một nơi nhưng lại đăng ký thường trú ở một nơi khác gây khó khăn cho công tác quản lý dân cư.

Tại cuộc họp này, có 17/28 đại biểu của Ủy ban pháp luật đồng ý với quy định về điều kiện đăng ký thường trú như trong dự thảo.

Khả năng để có hộ khẩu thủ đô thực sự trở nên rất khó khăn với nhiều người nhập cư hiện nay. Ảnh: HTD

<>Còn nhiều băn khoăn

Có thể nói, với những quy định trên, khả năng để có hộ khẩu thủ đô thực sự trở nên rất khó khăn với rất nhiều người nhập cư hiện nay. Thực tế cho thấy nếu đã ở nhà thuê thì việc ở liên tục tại chỗ đó từ ba năm trở lên không phải ai cũng đáp ứng được (vì lý do chuyển nhà). Tương tự, người thuê nhà cũng khó biết chủ nhà nào “có đăng ký kinh doanh nhà ở” để lựa chọn mà chỉ chọn chỗ ở thuận tiện cho việc đi lại và vừa túi tiền mà thôi.

TS Đinh Xuân Thảo, Viện trưởng Viện Nghiên cứu Lập pháp, lưu ý thêm: Cử tri Hà Nội băn khoăn về quy định thời gian tạm trú tại sao phải là ba năm trở lên và nơi đăng ký thường trú phải là nơi đăng ký tạm trú. Vì nếu người nào muốn ở Hà Nội thì năm năm người ta cũng chờ. Hoặc nơi tạm trú trước đây là nhà thuê mà giờ người ta mua được nhà ở chỗ khác muốn đăng ký thường trú ngay về đó thì lại không được. “Vì vậy Ban soạn thảo phải xem lại quy định ở chỗ này” – ông Thảo nói.

<>Hạn chế xây chung cư trong nội thành?

Ở một góc độ khác, ông Trần Văn Tư, Chủ tịch HĐND tỉnh Đồng Nai, cho rằng trong thời điểm hiện nay, dù có quy định bằng các biện pháp hành chính thế nào đi nữa thì sự chuyển dịch dân cư vẫn là điều tự nhiên. Quy định ba năm hay năm năm (thời gian tạm trú – PV) là ý chí chủ quan của nhà quản lý. Trong khi đó, nếu người dân vẫn đổ về Hà Nội, chỉ cần tạm trú thôi thì Hà Nội vẫn phải lo phát triển cơ sở hạ tầng để đáp ứng nhu cầu sinh sống và làm việc của người dân. “Vì thế vấn đề là cần quan tâm đến quản lý quy hoạch, xây dựng vì nếu không thì người dân cứ kiếm những nơi ở có diện tích nhỏ 5-10 m² để lưu trú rồi vài năm sau cũng thành công dân Hà Nội” – ông Tư nêu quan điểm.

Ý kiến khác thì cho rằng dự thảo cần quy định thêm về việc hạn chế hoặc cấm xây dựng mới chung cư trong nội thành thì mới góp phần hạn chế việc đăng ký thường trú vào nội thành. Vấn đề này đã được Ban soạn thảo lưu ý sẽ đưa vào dự thảo khi trình ra QH.

<>Không cho tăng mức phạt

Theo ông Nguyễn Bá Thuyền, Phó Trưởng đoàn Đại biểu QH tỉnh Lâm Đồng, cơ chế đặc thù cho thủ đô thể hiện trong dự thảo chưa rõ nét. “Cơ chế tài chính là điều quan trọng số một để xây dựng Hà Nội chứ không phải là việc tăng phạt. Thứ hai là đất đai vì đây là nguồn lực có giá trị rất cao của Hà Nội. Do vậy cần có cơ chế cho Hà Nội thu khoản đó nhằm xây dựng thủ đô ngày càng phát triển hơn” – ông Thuyền nói.

Tại cuộc họp, đa số đại biểu cũng thống nhất việc không quy định cho Hà Nội được xử phạt vi phạm hành chính cao hơn (đối với ba lĩnh vực xây dựng, đất đai và văn hóa) và thu phí cao hơn (trong lĩnh vực giao thông).

<>NHẪN NAM/Pháp luật TPHCM

Nguồn : Giáo dục Việt Nam

Nhà đất giá rẻ bắt đầu rục rịch bán mua

admin — Sat, 22 Nov 2014 11:36:23 +0000

Thống kê từ các hệ thống sàn bất động sản TP HCM, lượng giao dịch thành công trong tháng 7 âm lịch rơi vào những sản phẩm giá trung bình trở xuống, sắp bàn giao, bất động sản cao cấp chỉ mua bán nhỏ giọt.

Điểm sáng trong tháng 8 và 9 rơi vào phân khúc nhà đất giá vừa túi tiền. Đất nền sổ đỏ, không bắt buộc thời hạn xây nhà, hạ tầng thuận tiện hoặc căn hộ bàn giao trong vòng 3-6 tháng tới vẫn túc tắc giao dịch dịch dù tháng 7 âm lịch là thời điểm đại kỵ mua bán tài sản giá trị lớn.

Theo số liệu tổng hợp tình hình bán căn hộ Ehome 3 Tây Sài Gòn của Công ty Nam Long, từ ngày 4/8 đến ngày 10/9, chủ đầu tư đã bán được 160 căn, chiếm 50% lượng căn hộ doanh nghiệp này dự kiến sẽ bán trong quý 3 và 4 (tổng cộng 333 căn). Điểm nhấn của dự án này là nhà giá rẻ, căn nhỏ nhất 46 m2 có giá 615 triệu đồng.

Cũng thành công với căn hộ nhỏ giá “mềm”, hệ thống sàn Hưng Thịnh, trong tháng 7 âm lịch, tính từ ngày 26/8 đến đầu tháng 9, doanh nghiệp này đã bán được 90 căn hộ Nguyễn Thượng Hiền quận Gò Vấp. Căn hộ nhỏ dự án này rộng 50 m2 có giá bán 960 triệu đồng, giao nhà quý 2/2013.

Riêng các sàn Nguyễn Đình Chiểu, Võ Văn Tần và Nguyễn Du thuộc hệ thống sàn địa ốc Hòa Bình từ đầu tháng 8 đến ngày 15/9 đạt doanh thu môi giới 1,6 tỷ đồng. Hòa Bình chủ yếu môi giới thành công căn hộ Era Town tại khu Nam TP HCM. Theo lãnh đạo sàn này, căn hộ được khách hàng chọn mua giá dưới một tỷ đồng kèm theo phương thức thanh toán linh hoạt, bàn giao nhà trong 3 tháng tới.

Khách hàng xem mô hình căn hộ giá 620 triệu đồng tại TP HCM. Ảnh: Vũ Lê.

Thống kê của phòng kinh doanh Công ty phát triển nhà Hoàng Anh, từ ngày 11/9 đến 24/9, doanh nghiệp đã bán hơn 50% trên tổng số 281 sản phẩm thuộc dự án đất nền sổ đỏ Minh Tuấn, quận 9, TP HCM. Dự án có giá từ 12,9 triệu đồng mỗi m2 đã bao gồm thuế giá trị gia tăng.

Ông Lê Hùng, Giám đốc Công ty phát triển nhà Hoàng Anh cho biết, một trong những lý do khách hàng vẫn xuống tiền trong tháng 7 âm lịch vì đây là dự án đất nền sổ đỏ hiếm hoi còn sót lại tại Sài Gòn. Người mua nền không bị bắt buộc phải xây nhà, chủ đầu tư đã hoàn thành nghĩa vụ tài chính từ năm 2000 nên quá trình ra sổ đỏ sẽ nhanh hơn các dự án vướng Nghị định 69 về tiền sử dụng đất.

<>Trong khi nhà đất giá dưới 15 triệu đồng mỗi m2 có giao dịch thì bất động sản cao cấp lại khá trầm lắng. Thống kê của sàn Vinaland chi nhánh khu Nam, chuyên môi giới nhà đất khu vực Phú Mỹ Hưng (phân khúc cao cấp), trong quý 3 có đến hơn 80% giao dịch tại khu Phú Mỹ Hưng là hợp đồng thuê. Giám đốc sàn địa ốc Vinaland chi nhánh khu Nam TP HCM, Phạm Quang Hải cho hay, do nhà đất tại khu vực này có giá trị khá cao nên mua bán khá ảm đạm. “bất động sản cao cấp vẫn chật vật tìm đầu ra vì chịu ảnh hưởng tình hình chung toàn thị trường”, ông nói.

Hôm 26/8 (tức ngày 10/7 Âm lịch) khách hàng nhà đăng ký mua căn hộ giá dưới 1 tỷ đồng bàn giao quý 2/2013. Ảnh: Vũ Lê.

Ngày 25/9, Sở Xây dựng TP HCM vừa công bố kết quả khảo sát liên ngành các dự án bất động sản trên địa bàn. Tính đến tháng 9, TP HCM có trên 45.000 căn hộ được hoàn thành và đưa vào sử dụng. Tỷ lệ căn hộ giá bình dân dành cho đối tượng thu nhập thấp chỉ chiếm khoảng 40%, còn lại là sản phẩm thuộc phân khúc trung cấp và cao cấp. Hiện các giao dịch thành công chủ yếu có giá từ 11-15 triệu đồng mỗi m2. Sở Xây dựng nhận định, giá nhà ở trên thị trường vẫn quá cao so với thu nhập trung bình của người dân, đặc biệt là nhà diện tích lớn.

Tại Hội nghị vật liệu xây dựng trong khuôn khổ Hội chợ Vietbuild diễn ra ngày 16/9, Tổng thư ký thường trực Hiệp hội Bất động sản TP HCM, Tiến sĩ Đỗ Thị Loan cho biết: “Tuy địa ốc cao cấp trầm lắng, nhà đất giá trung bình vẫn sống”. Theo bà Loan, những sản phẩm giá bán hợp lý, hạ tầng kết nối tốt, hướng đến đúng phân khúc có nhu cầu thật vẫn có giao dịch thành công dù thị trường chưa thoát khỏi khó khăn.

Tại Ngày hội chứng khoán diễn ra hôm 21/9, Phó giám đốc Công ty địa ốc Đất Lành, Nguyễn Văn Đực phân tích: “Thị trường bất động sản đang quay trở lại phục vụ nhu cầu thật bằng cách hướng đến sản phẩm có giá cạnh tranh, vừa túi tiền”.

Ông Đực dự báo, sắp tới nhà đất giá trung bình trở xuống sẽ đổ xô ra hàng vì phân khúc này phù hợp với mục tiêu mua để ở và thanh khoản tốt hơn phần còn lại của thị trường. Chuyên gia này còn cho rằng, các chủ đầu tư sẽ áp dụng giải pháp thiết kế để làm tăng diện tích sử dụng hơn là xây dựng căn hộ lớn. Thậm chí các căn hộ trên 100 m2 sẽ lách qua khe cửa hẹp bằng cách xin cơ chế chẻ nhỏ để dễ bán hơn.

<>Vũ Lê

Nguồn : VnExpress