Theo đó, Tổng giám đốc VEC đã có văn bản gửi Bộ trưởng Bộ GTVT giải trình về việc nhà thầu Trung Quốc trồng cỏ “lạ” tại gói thầu số 7 cao tốc Nội Bài – Lào Cai.

Trao đổi với PV, ông Mai Tuấn Anh, Tổng giám đốc VEC cho biết, trong thiết kế kỹ thuật của dự án xây dựng đường cao tốc Nội Bài – Lào Cai, mái ta luy nền đường không gia cố sẽ được bảo vệ bằng việc trồng cỏ. Nhà thầu xây dựng gói thầu A7 – Công ty TNHH xây dựng cầu đường Quảng Tây (Trung Quốc) đã đề xuất biện pháp gieo hạt để bảo vệ mái ta luy nền đường với 3 loại cây/cỏ: Bermuda grass (cỏ gà), Pigeon pea (đậu săng, đậu chiều), Leucaena glauca (keo dậu).

Theo VEC, đây là các loại thực vật bản địa hoặc được du nhập vào Việt Nam. Được tư vấn giám sát dự án chấp thuận, nên nhà thầu đã tiến hành trồng thử nghiệm 2/3 loại cỏ là Bermuda grass và Pigeon pea trên một số vị trí.

Giống cỏ này chưa qua kiểm định tiềm ẩn nguy cơ gây hại

Liên quan đến vấn đề này, ông Nguyễn Văn Nhi, Phó Tổng giám đốc VEC cho biết, trong thiết kế kỹ thuật của Dự án, mái ta luy nền đường không gia cố sẽ được bảo vệ bằng việc trồng cỏ. Chỉ dẫn kỹ thuật của dự án nêu rõ, việc trồng cỏ có thể thực hiện bằng gieo hạt, đắp thảm cỏ hoặc trồng cỏ non.

Ông Nhi cũng cho biết, do nhà thầu này chưa xuất trình tài liệu nguồn gốc xuất xứ của cây cỏ nên VEC đã ra văn bản yêu cầu ngừng việc trồng cây cho đến khi cung cấp đầy đủ hồ sơ theo quy định.

“VEC đã yêu cầu Ban QLDA và tư vấn giám sát của Dự án đường cao tốc Nội Bài- Lào Cai xem xét kỹ các quy định và liên hệ với các cơ quan chức năng để tìm hiểu thêm thông tin và hướng dẫn nhà thầu hoàn thiện các thủ tục theo đúng quy định hiện hành.

Đồng thời, VEC cũng chỉ đạo các đơn vị này nghiêm túc rút kinh nghiệm trong việc thực hiện các thủ tục của Việt Nam về việc sử dụng các giống cây trồng từ nước ngoài vào Việt Nam trước khi sử dụng cho dự án”- ông Nhi khẳng định.<>

Theo tìm hiểu thiết kế kỹ thuật của Dự án xây dựng đường cao tốc Nội Bài – Lào Cai, mái ta luy nền đường không gia cố sẽ được bảo vệ bằng việc trồng cỏ. Mục 08150 chỉ dẫn kỹ thuật của dự án, việc trồng cỏ có thể thực hiện bằng gieo hạt cỏ, đắp thảm cỏ hoặc trồng cỏ non.

Tuy nhiên, điều đáng nói ở đây là nhà thầu Quảng Tây đã tiến hành trồng cỏ khi chưa có đầy đủ các giấy tờ thẩm định và cho phép của cơ quan chức năng theo quy định của pháp luật Việt Nam. Những giấy tờ có trong hồ sơ của nhà thầu này chỉ gồm những xác nhận của Viện khoa học nông nghiệp Trung Quốc.<>

Sau đó, đơn vị giám sát đã có công văn tới nhà thầu gói thầu Quảng Tây yêu cầu ngay lập tức tạm dừng công tác trồng cỏ thực hiện tại hiện trường bằng các giống cỏ nhập khẩu hoặc bất kỳ vật liệu nào mà không có giấy phép nhập khẩu. Công việc trồng cỏ có thể được tiếp tục thực hiện chỉ khi nào nhà thầu sử dụng các vật liệu có xuất xứ từ Việt Nam và giải quyết yêu cầu kể trên.<>

Theo quy định của pháp luật Việt Nam, việc nhập khẩu các loại cây trồng và vật nuôi từ nước ngoài bắt buộc phải đảm bảo các thủ tục và có xác nhận rõ ràng về nguồn gốc, xuất xứ, chất lượng… Cơ quan chuyên môn có chức năng và nhiệm vụ thẩm định, xét duyệt các điều kiện và chấp thuận là Bộ NN&PTNT cùng nhiều bộ ngành liên quan khác.

<>C.T

Nguồn : Người đưa tin

Sân bay Heathrow, London

<> 1. Lượng khách du lịch quốc tế nhiều nhất

Sân bay Heathrow tại London đạt số lượng khách du lịch quốc tế nhiều hơn bất kể các sân bay nào khác. Theo sách kỷ lục thế giới Guiness, năm 2011 sân bay Heathrow đón hơn 64,7 triệu lượt khách đến từ khắp các quốc gia khác nhau.

<>2. Hai sân bay có vị trí gần nhất

Nắm giữ danh hiệu này đó chính là sân bay Papa Westray và Westray trên hai hòn đảo tại Scottish Orkneys, thuộc Scotland. Máy bay chỉ mất 96 giây để di chuyển giữa hai sân bay này.

<>3. Sân bay “bận rộn” nhất

Sân bay quốc tế Hartsfield Jackson ở Atlanta hiện đang sở hữu hai kỷ lục thế giới trong cuốn sách Guiness. Đây là sân bay “bận rộn” nhất trên thế giới với số lần máy bay cất cánh và hạ cánh lên tới 924.000 lượt trong năm 2001. Bên cạnh đó, Hartsfield Jackson cũng là sân bay có số lượng khách du lịch nhiều nhất, khoảng hơn 92 triệu người trong năm ngoái.

<>4. Sân bay có đường băng ngắn nhất

Kỷ lục này thuộc về sân bay Juancho E.Yrausquin, nằm trên hòn đảo Saba, ở Tây Ấn Hà Lan, thuộc vùng biển Ca-ri-bê. Juancho E.Yrausquin được cho là một trong những sân bay nguy hiểm trên thế giới khi đường băng chỉ vỏn vẹn dài 396m, với địa hình hiểm trở.

<>5. Sân bay cao nhất

Sân bay Qamdo Bangda tại Tây Tạng có độ cao hơn 4.300m so với mực nước biển khi được xây dựng trên các ngọn núi. Qamdo Bangda cũng phục vụ các chuyến bay theo lịch trình nhưng được yêu cầu đường băng dài hơn 4.200m để thích ứng với khí quyển ở trên cao.

<>6. Sân bay lớn nhất

Sân bay có tòa nhà lớn nhất thế giới thuộc về tiểu vương quốc Dubai. Được mở cửa và đưa vào sử dụng năm 2008, sân bay này có diện tích lên tới 12,76 triệu m2, mỗi năm đón khoảng 60 triệu lượt khách.

7<>. Sân bay vận chuyển hàng hóa lớn nhất

Sân bay quốc tế Hong Kong đã thắng giải thưởng sân bay tốt nhất thế giới vào năm 2011. Với chi phí xây dựng lên tới 20 tỷ USD, sân bay quốc tế Hong Kong là một trong những sân bay tốn kém nhất. Đây cũng là sân bay có lượng hàng hóa vận chuyến trong nước và quốc tế lớn nhất.

<>8. Sân bay bị cô lập nhất

Kỷ lục đáng buồn này thuộc về sân bay quốc tế Mataver ở hòn đảo Phục sinh, trên biển Nam Thái Bình Dương. Sân bay này cách thành phố gần nhất của Chile là Santiago với khoảng cách là 3.759 km.

Tác giả : Chu Anh (Theo CNN)

Các chương trình đặc thù về XTTM mới đây có gì đặc biệt, thưa ông?

Sau khi được Thủ tướng Chính phủ đồng ý về nguyên tắc, Cục XTTM đã khẩn trương phối hợp cùng các bộ, ngành, hiệp hội, một số tổng công ty lớn xây dựng chương trình XTTM quốc gia. Ngày 24/8/2012, Thủ tướng Chính phủ ký bổ sung thêm nguồn kinh phí 50 tỷ đồng cho chương trình. Chỉ 6 ngày sau đó (ngày 30/8/2012), Cục XTTM đã trình Bộ trưởng Bộ Công Thương thừa ủy quyền của Thủ tướng Chính phủ ký phê duyệt kinh phí chương trình XTTMQG đợt II.

Như vậy trong hai đợt từ đầu năm đến nay, Bộ trưởng Bộ Công Thương đã phê duyệt trên 80 tỷ đồng cho các chương trình XTTMQG. Dự kiến đầu tháng 10/2012 sẽ phê duyệt tiếp đợt III để giải ngân hết nguồn kinh phí 100 tỷ đồng.

<>Ngành hàng, đối tượng nào được áp dụng cơ chế XTTM đặc thù?

Năm nay, việc cấp nguồn kinh phí rất muộn, chính vì thế rất nhiều ngành hàng và doanh nghiệp lúng túng trong việc giải ngân.

Cục XTTM đã ba lần gửi góp ý cho dự thảo sửa đổi Thông tư 88 của Bộ Tài chính để hướng dẫn thực hiện cơ chế tài chính cho chương trình XTTMQG. Đây là cơ chế mà Bộ Tài chính đã ban hành năm 2011, vẫn còn nhiều điểm bất cập và chưa sát với tình hình thực tế. Cục XTTM cũng đề xuất một số cơ chế giúp hỗ trợ thêm cho các doanh nghiệp. Ví dụ, thay vì cơ chế đấu thầu, có thể tiến hành chỉ định thầu…

<>Cục XTTM đã có những biện pháp mạnh nào để giúp doanh nghiệp giải quyết tình trạng hàng tồn kho?

Chương trình XTTMQG gồm 3 nội dung: Xuất khẩu; phát triển thị trường trong nước; phát triển thị trường miền núi, biên giới và hải đảo.

Với thị trường ngoài nước, hiện chúng ta đang tập trung vào những thị trường có thể tiêu thụ được hàng hóa nhanh, ví dụ như: Campuchia, Lào, Myanmar. Myanmar là thị trường mới nổi, lượng hàng lớn của Việt Nam được tiêu thụ rất nhanh tại đây thời gian qua. Với Campuchia, từ đầu năm đến nay, Việt Nam đã tổ chức được 3 hội chợ lớn và từ nay đến cuối năm còn có thể làm 2- 3 hội chợ nữa. Tương tự, tại Lào, chúng ta cũng đã tổ chức nhiều hội chợ cũng như nhiều hoạt động XTTM.

Với thị trường trong nước, Bộ Công Thương hỗ trợ tích cực các hoạt động đưa hàng Việt về nông thôn, để giải phóng hàng cho các doanh nghiệp, đồng thời cho người tiêu dùng ở các vùng sâu, vùng xa tiếp cận được với nguồn hàng Việt chất lượng tốt, giá cả hợp lý.

Đối với thị trường miền núi biên giới, hải đảo, Bộ Công Thương đã phê duyệt chương trình 11 hội chợ biên giới. Mặc dù quy mô của hội chợ biên giới không lớn nhưng mang lại lợi ích lớn chính trị, kinh tế lớn. Đây là chương trình mà Cục XTTM tiếp tục hưởng ứng và bám sát cuộc vận động “Người Việt Nam ưu tiên dùng hàng Việt Nam”.

<>Xin cảm ơn ông!

Từ đầu năm đến nay, Bộ trưởng Bộ Công Thương đã phê duyệt trên 80 tỷ đồng cho các chương trình XTTMQG. Dự kiến đầu tháng 10/2012 sẽ phê duyệt tiếp đợt III để giải ngân hết nguồn kinh phí XTTM được câp.

Thứ trưởng Bộ NNPTNT Diệp Kỉnh Tần nói: “Làng nghề gắn với du lịch đóng vai trò quan trọng trong việc quảng bá hình ảnh cũng như đưa làng nghề Việt Nam vươn đến những bước tiến mới”.

Ông Hoàng Hoa Quân – Vụ Lữ hành, Tổng cục Du lịch, Bộ VHTTDL cũng khẳng định: “Phát triển du lịch làng nghề là con đường hữu hiệu để xóa đói giảm nghèo, quảng bá thương hiệu quốc gia”. Các đại biểu còn khẳng định, du lịch làng nghề là một trong những giải pháp để phát triển nông thôn, xây dựng nông thôn mới; du lịch làng nghề nói riêng và du lịch gắn với nông nghiệp nói chung đang trở thành một xu thế quan trọng trong ngành “du lịch xanh” của thế giới mà Việt Nam là nước nhiều tiềm năng…

Sản phẩm làng nghề là một tiềm năng lớncủa du lịch Việt Nam.

Theo Hiệp hội Làng nghề, cả nước hiện có khoảng 3.000 làng nghề, trong đó có 400 làng nghề truyền thống với 53 nhóm nghề, sản xuất khoảng 200 loại sản phẩm thủ công. Đời sống người dân làng nghề cao hơn từ 3-5 lần so với sản xuất thuần nông… Tuy nhiên, thực tế cho thấy, hiệu quả hoạt động du lịch làng nghề còn nhiều hạn chế. Sản phầm làng nghề Việt Nam tuy nhiều, phong phú nhưng ít sản phẩm có thương hiệu để cả nước và thế giới biết đến…

Các đại biểu đưa ra nhiều giải pháp để phát triển làng nghề và du lịch làng nghề như: Tăng cường sự đầu tư cơ sở hạ tầng, chú trọng hoạt động quảng bá sản phẩm, đặc biệt là nâng cao khả năng “làm du lịch” của người dân và nhà quản lý. Ông Nguyễn Phùng Hoan – Phó Giám đốc Sở NNPTNT Nam Định cho biết, một làng nghề có sản phẩm đặc sắc nếu không có những người có kỹ năng tổ chức các các địa điểm giới thiệu, trình diễn và thuyết trình về các sản phẩm sẽ không thể bán được sản phẩm, đời sống người dân khó có thể nâng cao.

TS Ngô Kiều Oanh cho rằng: “Du lịch làng nghề là một việc làm khó khăn đòi hỏi tầm nhìn lâu dài và một quyết sách mạnh mẽ từ các cấp lãnh đạo vì liên quan đến đông đảo cộng đồng dân cư nông thôn”. Đồng tình quan điểm này, Thứ trưởng Diệp Kỉnh Tần nói: “Đã đến lúc phải có tư lệnh trong lĩnh vực phát triển làng nghề gắn với du lịch. Hiện có rất nhiều bộ, ngành tham gia chỉ đạo, quản lý hoạt động này nhưng còn lỏng lẻo, thiếu đồng bộ, rành mạch”.

Thứ trưởng Tần chỉ đạo, trước hết cơ quan chuyên môn của Bộ NNPTNT cùng với Tổng cục Du lịch phải xây dựng một kế hoạch hợp tác cụ thể. Nếu phát sinh nhiều vấn đề khó khăn cần báo cáo Chính phủ để có chỉ đạo cụ thể. Theo ông Tần, hiện làng nghề do Bộ NNPTNT và Bộ Công Thương phụ trách, nhưng về lâu dài nên giao cho Bộ VHTTDL làm “tổng tư lệnh” vì “suy cho cùng, sản phẩm làng nghề chủ yếu phục vụ cho du lịch”. Trước mắt, các địa phương có làng nghề cần tập trung vào những sản phẩm chủ lực, “làm điểm” để tạo ra những sản phẩm làng nghề mang thương hiệu quốc gia.

Sỹ Lực – Việt Hà

Nguồn : Dân Việt

Doanh nghiệp Việt Nam với ấn phẩm giới thiệu điểm đến Việt Nam do Công ty du lịch Pegas Touristik thực hiện

<>CôngThương – Hội chợ du lịch lần này quy tụ hàng loạt những doanh nghiệp du lịch, khách sạn lớn của Việt Nam như Saigontourist, Hương Giang, Focus Asia, Ánh Dương, Hyatt Regency Danang Resort and Spa, Mui Ne Bay, Ocean Villa… Thêm vào đó, Tổng cục Du lịch, các cơ quan xúc tiến du lịch một số tỉnh, thành như TPHCM, Đà Nẵng, Bình Thuận cũng tham gia sự kiện tại Nga, thị trường đang tăng trưởng rất mạnh hiện nay.

Vừa trở về từ hội chợ, ông Nguyễn Văn Khoa, Tổng giám đốc Mui Ne Bay Resort, cho biết thị trường rất lớn và lượng khách đến hứa hẹn sẽ tăng nhiều hơn trong thời gian tới. “Nhiều công ty du lịch Nga đang quảng bá cho điểm đến Việt Nam. Khách Nga hiện chiếm khoảng 40% trong tổng lượng khách của chúng tôi và sẽ tăng tốt vào mùa tới”, ông nói với Thời báo Kinh tế Sài Gòn Online vào chiều ngày 26-9.

Một số doanh nghiệp tham gia hội chợ cho biết, trong số những công ty du lịch Nga đang bán tour đến Việt Nam, công ty Pegas Touristik hiện là đơn vị thực hiện các hoạt động quảng bá mạnh mẽ nhất cho điểm đến mới và khách hàng đến hội chợ phản hồi rất tốt. Trong loạt ấn phẩm giới thiệu về du lịch một số nước ở châu Á như Việt Nam, Hải Nam (Trung Quốc), Malaysia và Inđônêsia thì ấn phẩm về Việt Nam hết sớm nhất.

Trong số những công ty đưa khách đến Việt Nam, Pegas Touristik mới bắt đầu tham gia thị trường trong khoảng 1 năm nay nhưng lượng khách của công ty này đã tăng trưởng đột biến. Mùa du lịch năm ngoái, công ty đưa khoảng 50.000 khách du lịch đến nhưng đến mùa đông khách năm nay (từ cuối năm 2012 đến đầu 2013), lượng khách dự kiến sẽ đạt hơn 100.000 lượt.

Ông Trần Chí Cường, Phó giám đốc Sở Văn hóa Thể thao và Du lịch thành phố Đà Nẵng, cho biết cơ quan này cùng doanh nghiệp đã gặp trực tiếp một số công ty du lịch Nga bên lề hội chợ. Đối tác rất muốn đưa điểm đến Đà Nẵng trong chương trình tour mới cho khách Nga. “Chúng tôi cũng đã gặp lãnh đạo của công ty Pegas Touristik. Công ty này hứa sẽ tăng gấp đôi lượng khách Nga đến Đà Nẵng từ tháng 3-2012″, ông nói.

Hiện nay, mỗi tháng thành phố đón từ 8 – 9 chuyến bay thuê bao của khách Nga. Hợp đồng cho mùa du lịch này sẽ hết vào đầu tháng 10-2012 nhưng đối tác cam kết sẽ kéo dài đến hết tháng. Đến mùa đón khách từ tháng 3-2013 tới, lượng khách sẽ tăng gấp đôi. Tuy nhiên, điều mà du lịch Đà Nẵng hy vọng nhất qua kỳ hội chợ này là đối tác Nga muốn phát triển điểm đến này thành một điểm du lịch thu hút khách Nga như đảo Hải Nam của Trung Quốc. Hiện nay, mỗi tháng Hải Nam đón đến hơn 30 chuyến bay thuê bao của Pegas Touristik. Các chuyến bay đến đều đặn trong suốt năm.

“Đà Nẵng và Hải Nam có cùng điều kiện thời tiết, điều kiện đi lại dễ dàng, bãi biển đẹp nhưng Đà Nẵng lại ít khách. Giữa tháng 10-2012, lãnh đạo của công ty này sẽ đến Đà Nẵng khảo sát để tìm cách phát triển điểm đến”, ông Cường của Đà Nẵng nói.

Bà Hoàng Thị Phong Thu, Chủ tịch Công ty TNHH Ánh Dương, nói sau khi đã đưa máy bay chở khách đến Cam Ranh, Đà Nẵng, đối tác Nga đang tìm thêm các điểm đến khác như Côn Đảo và Phú Quốc. Tại Cam Ranh, sau một thời gian dài bay bằng máy bay Airbus, nay đối tác Nga đang định dùng máy bay Boeing để đưa được nhiều khách hơn.

“Mới đây, Cam Ranh đã trả lời là có thể đón Boeing 777, 767 nên chúng tôi hy vọng khách sẽ đến nhiều hơn. Đây là thị trường có nguồn khách tốt”, bà Thu nói.

Ánh Dương không chỉ đón khách từ Pegas Touristik mà còn từ một số đối tác khác. Theo bà Thu, khách du lịch Nga khen đồ ăn, thức uống của Việt Nam ngon. Các loại hải sản, cà phê, trà rất được ưa chuộng. Hàng may mặc, giày dép cũng được người Nga rất thích và khen rẻ nên mua sắm nhiều. “Tại TPHCM, chúng tôi đưa khách đến chợ Bến Thành, thương xá Tax… để mua sắm, khách chi tiêu rất nhiều, đặc biệt là khách nữ”, bà nói.

Tuy nhiên, bà Thu cũng cho biết tại hội chợ lần này nhiều đối tác cũng than phiền về việc thiếu hướng dẫn viên tiếng Nga. Thị trường này đang tăng trưởng rất mạnh và có thể sẽ bùng nổ trong vài năm tới. Nếu ngành du lịch đã chọn đây là thị trường trọng điểm thì cần phải bắt tay vài việc đào tạo nguồn nhân lực đủ để phục vụ.

Theo TBKTSG